Herzlich Willkommen

wir, die Oldtimerfreunde-Ense möchten Sie/Euch herzlich auf unserer Webseite begrüßen.
Wir sind ein „Team“ gut gelaunter Oldtimer-Enthusiasten und freuen uns darauf Euch unsere Fahrzeuge bzw. uns selbst vorzustellen.
Viel Spaß dabei!

Das Orgateam 2019 Oldtimerfreunde-Ense nach der Fahrzeugsegnung - mit im Bild Pfarrer Bojko Pastorin Dinter

Werkstatt: Ölsieb Hatz E85FL

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Ein einfaches Ölsieb oder aber auch nicht.

Die Filterreste im Motor waren ein klares Indiz das ein neues Ölsieb her muss, aber leichter gesagt als getan.
Scheinbar gibt es diese Teile nicht mehr zu kaufen oder ich hab sie nur einfach nicht gefunden.

Ersatz muss dringend her!

Fliegendraht aus V2A hatte ich noch und das Sieb kann man sicherlich auch nachbauen, selbstgestrickt quasi.
Wie recht ich doch behalten sollte.

An meinem Hatz E85FL war das Ölsieb defekt und Ersatz nicht aufzutreiben. DIY oder selbst ist der Mann
An meinem Hatz E85FL war das Ölsieb defekt und Ersatz nicht aufzutreiben. DIY oder selbst ist der Mann

Voller Tatendrang und siegessicher ran ans Werk

Plan A: Draht auf Durchmesser rollen und anschließend mit Zinn löten.
Ergebnis: nichts

Plan B: mit Kolophonium löten – wieder nichts

Plan C: mit WIG verschweißen 4Ampere DC – wieder nichts

Plan D: mit Draht vernähen – Treffer, auf geht´s

 

An meinem Hatz E85FL war das Ölsieb defekt und Ersatz nicht aufzutreiben. DIY oder selbst ist der Mann

Allerdings war mir das ganze am Ende etwas zu instabil und aus einem V2A Rohr habe ich dann eine innere Stabilisierung ausgeschnitten.

Nach dem entgraten konnten beide Teile zusammengefügt werden und auf die Originale Schraube verrödelt werden.

An meinem Hatz E85FL war das Ölsieb defekt und Ersatz nicht aufzutreiben. DIY oder selbst ist der Mann
An meinem Hatz E85FL war das Ölsieb defekt und Ersatz nicht aufzutreiben. DIY oder selbst ist der Mann
Wer kein Ersatzteil hat baut sich eins, dass Ölsieb an meinem Hatz E85FL war defekt und Ersatz nicht aufzutreiben.

Hier das Original, das Gewebe ist etwas feiner, aber in der Not…

 

Die nächsten Ölwechsel werden jetzt etwas regelmäßiger gemacht und ich denke das es dann mit dem größeren Gewebe auch so in Ordnung ist.

Weiter geht´s hier mit dem Dumper ->

Werkstatt: Hatz E85FL Sambron Dumper

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Was nützt die ganze Arbeit wenn zum Schluss der Motor nichts taugt, also fange ich direkt mit dem Motor an und sehe mal nach wie fit er noch ist.

Hatz E85FL Sambron Dumper BW20

Auf den ersten Blick gar nicht mal so schlecht, die Ernüchterung kam beim zweiten Blick, dem unter die Verkleidungen.
Jahrelange schlechte Pflege und mangelnde Wartung hinterlassen ihre Spuren.

Hatz E85FL Oldtimerfreunde-Ense

Eigentlich wollte ich hier nur etwas sauber machen, eigentlich!

Je tiefer ich ging, umso schlimmer wurde es.

Alles voll mit altem Staub und Siff und an der Stelle die am schwierigsten zu erreichen ist, war es am schlimmsten, also Schwungrad ausbauen und weiter geht´s.

 

Die Schwungscheibe, sieht gar nicht schlimm aus, aber es war ein guter, gleichmäßig verteilter 1 cm dicker Schmier auf der Seite.

Gute 2 Zentimeter dick war der Schmodder an der äußeren Wandung im Gehäuse.

Also, Spachtel und Schraubendreher raus und ran ans Werk.

Nachdem der erste Dreck runter war, geschahen mit Ballistol Harzentferner wahre Wunder, einsprühen, einwirken lassen, mit dem Pinsel verteilen bzw. schrubben – fertig. (zugegeben war es schon etwas mehr Arbeit, aber es ging wirklich richtig gut damit)
Ein tolles Zeug.

Hatz E85FL mit Ballistol Harzentferner gereinigt

Nach der ersten Reinigung ging es direkt weiter mit der Bestandsaufnahme am Motor.
Deckel öffnen und mal in den Block sehen, auf Späne oder sonstiges kontrollieren.

Was ist das?

Die Reste des Ölsieb´s? Ersatz muss her, vorher gibt es keinen Probelauf.
Leichter gesagt als getan, es gibt scheinbar keine Teile mehr und ein Ölsieb schon mal gar nicht. Was tun? -> Hier geht es zu den Detail´s.


Nach der ersten Durchsicht und Reinigung konnte ich schon mal einige Teile entlacken, grundieren und neu lackieren.

Sieht doch schon besser aus oder?

Als nächstes kommt der Tank dran und dann sollte er wieder fast fertig sein.

->Zurück zum Dumper


4. Oldtimertreffen, Schlepper-, Motorräder- & LKW-Treffen 21.06.2020 in 59469 Ense-Bremen

Am 21.06.2020 findet unser 4. Oldtimertreffen statt und wir laden Sie/Euch herzlich dazu ein.
Der Startschuß findet um 10 Uhr statt und gegen 16 Uhr ist das offizielle Ende der Veranstaltung.

Ihr könnt Euch hier bereits im Vorfeld anmelden, uns eine Nachricht hinterlassen. Aussteller melden sich bitte direkt per mail an info@oldtimerfreunde-ense.de



PROVITA
Von Anfang an in guten Händen. PROVITA

2. Werkzeug- und Maschinenmarkt in Waltringen

Schon wieder ein Klamottenmarkt? Jaaa, aber für Männer, die Marienschützen Ense-Waltringen richten in diesem Jahr am 14.03 wieder Ihren Werkzeug- und Maschinenmarkt für gebrauchte Werkzeuge und Maschinen aus.

Wer noch Werkzeug oder Maschinen verkaufen möchte ist dort genau richtig.

Anmeldungen und weitere Informationen können beim Vorstand der Schützenbruderschaft per E-Mail unter werkzeugmarkt-waltringen@online.de erfolgen beziehungsweise eingeholt werden.



Sambron BW 20 Dumper

Es gibt interessante Baumaschinen-Oldi´s und warum sollte man sich nicht auch um diese alten Schätzchen kümmern?
Als großartige Hilfe beim Bewegen von Brennholz oder ähnlichem dienen diese „alten“ noch verbliebenen „Kisten“ bis heute treu ihren Besitzern und bestechen durch robuste, einfache Technik ohne jeglichen Schnickschnack.
Mit relativ kleinem Wartungsaufwand hat man hier einen treuen Begleiter für eine lange Zeit und jede Menge Arbeit gefunden.

Die Mulde des Dumpers hat ein Fassungsvermögen von 500L und das Eigengewicht des BW20 liegt bei 700KG.


Hier steht das gute Stück noch im Wald, nach getaner Arbeit und mangels Garagenplatz einfach unter der Fichte geparkt und vergessen.

Der alte Hatz, (vermutlich ein E85FL) benötigt dringend etwas Zuwendung, gebaut wurde der Sambron BW 20 von 1954 bis 1984.
Nach etwas Recherche weiß ich nun das der Unterschied E 85 FL zu FG ist F=Flansch L=Leichtbau zu G=Grauguss ist und das einige Herren sich mit den kopierten Daten zu diesem Thema eine goldene Nase verdienen wollen, angeblich als Spende bzw. Unterstützung für Ihre Internetseite, vielen Dank aber 35€ für eine PDF Rep. Anleitung halte ich dann doch für eine Frechheit und Abzocke obendrein. (meine pers. Meinung)

Vielleicht findet sich ja doch noch jemand der hier tatkräftig unterstützen kann.

Hier geht es zum Bericht Werkstatt: Hatz E85FL


Vom Besitzer wiederentdeckt, gerettet und zurück in die heimische Garage gebracht konnte die Frischzellenkur beginnen. Den guten Anfang hat Willi, der letzte Besitzer gemacht, musste aber aus gesundheitlichen Gründenaufhören, wir kümmern  uns um den Rest und werden natürlich darüber berichten.


Aufgebockt, zerlegt und entrostet wurden nach erster Prüfung durch Willi bereits diverse Dichtungen und Lager ausgetauscht.



Neue Reifen und eine 3 in 1 Farbe machen schonmal einen besseren Eindruck und man sieht, dass der Dumper mit aller Macht zurück in den Einsatz will.



Für den Transport in die neue Heimat haben wir den Dumper wieder zusammengesetzt, die wohl beste Transportsicherung für alle Teile.

Fest verzurrt kann es auf die 200 KM lange Reise ins Sauerland  gehen, Zuhause warten schon alle auf den neuen Patienten.

Dank meines „Bayrischen“ Navigators lief mal wieder alles reibungslos.



Jetzt bin ich auf der Suche nach Unterlagen zum Sambron BW 20; Interessant ist da natürlich alles zum Thema, von der Geschichte bis hin zu wichtigen Unterlagen.

-gibt es alte Werbung die ich für den Beitrag verwenden kann?
-welche Motoren wurden verbaut?
-gibt es eine ABE?
-ich würde gerne eine Beleuchtung verbauen und brauche eine Riemenscheibe für den  Hatz. gibt es da was?
-wer fährt noch so einen Sambron BW 20?

Meldet euch einfach bei mir
info@oldtimerfreunde-ense.de

 ich freu mich drauf


Update

  1. Bestandsaufnahme aller Mängel (Lenkung instandsetzen, Sitz umbauen, Motor instandsetzen)
  2. Ersatzteile raussuchen, Ersatzteile anfertigen
  3. Sandstrahlarbeiten
  4. Lack
    usw. usw.

Das Original-Schild von der linken Seite war gebrochen und wurde entsorgt. Wir bauen hierfür eine Form und gießen ein neues nach.


Akuter Handlungsbedarf ist an der Lenksäule, am Lenkrad und an der Spurstange.
Hier muss einiges ersetzt werden, daß Lenkrad geht gar nicht mehr und bei der Spurstange versteht sich der Austausch von selbst. Die Lenkstange ist die nächste Herausforderung.

Lenkrad gesucht für Baumaschinen innen feinverzahnt 18mm, außen 360mm
Wo finde ich so ein Lenkrad? Feinverzahnt 18mm, außen 360mm


Schütz Sandstrahltechnik

Auf den Geeren 14
59469 Ense-Höingen

Tel. 02938 979399
Fax 02938 979396
Mobil 0172 2705088
Mail info@sandstrahltechnik-ense.de

Heute ging das erste Teil zu Sandstrahltechnik Schütz in Ense-Höingen und es war in Rekordzeit sauber.

Sambron Dumper Mulde

Schütz Sandstrahltechnik

Auf den Geeren 14
59469 Ense-Höingen

Tel. 02938 979399
Fax 02938 979396
Mobil 0172 2705088
Mail info@sandstrahltechnik-ense.de

Die Mulde hat doch einiges an Blessuren einstecken müssen und es bedarf etwas mehr Kosmetik als vorerst gedacht. Die vordere Leiste habe ich mit Winkeln verstärkt und verschweißt.


Das Oldtimertreffen am 21.06.2020 in Ense-Bremen kommt und der Dumper hat dort jetzt schon seine festen Aufgaben.

Viele Grüße



Der erste baugleiche Dumper bzw. sein Fahrer Mike hat sich aus Berlin gemeldet, schöne Grüße an dieser Stelle und viel Erfolg beim Instandsetzen.


Was erwartet Euch in 2020?

Wie bei allen anderen Oldtimer Enthusiasten stehen auch bei uns die Räder niemals wirklich still und somit gibt es auch für 2020 wieder einige spannende Projekte die wir über das Jahr begleiten.

Opel Kapitän 1954

Sambron Dumper 70er Jahre

Fendt GT

W124

Oldtimertreffen Ense 2020 - 21_06_2020


Presse

was sagt die Presse über uns?

November 2019
In der aktuellen Ausgabe 01/2020 der Tractor Classic steht ein großer Bericht über Martin´s John Deere 1020.

Traktor Classic Magazin


Woll Magazin Oldtimerfreunde-Ense
Oldtimerfreunde-Ense in der aktuellen Ausgabe des Woll Magazin

Fototermin für das „Woll-Magazin“ mit aktivem Sonnenschutz, voller körperlicher Einsatz für beste Ergebnisse.

Pressetermine mit dem Lieblingsoldi, so macht der „Job“ noch mehr Spaß.
(Das Angebot mit der Treckerfahrt steht)

In der nächsten Traktor Classic gibt es einen Bericht über den John Deere 1020 von Martin, wir gratulieren dazu.

Traktor Classic Magazin

John Deere 1020  John Deere 1020 Oldtimerfreunde-Ense

Es sind einige Berichte in Arbeit und wir werden Euch hier auf jeden Fall informieren.


Soester Anzeiger 02.07.2019
https://www.soester-anzeiger.de/lokales/ense/ense-drittes-oldtimertreffen-oldtimerfreunde-ense-12758291.html

Soester Anzeiger 02.07.2019 Oldtimertreffen 2019

Mercedes Benz 220S Heckflosse W111

Mercedes-Benz Heckflosse 220S

der „alte Schwede“ zurück in der Heimat.
Made in Germany – Oberklasse aus den 60ern, gebaut von 1959 – 1968 löste die „Heckflosse“ den Ponton ab und überzeugte durch eine Einheitskarosse mit zahlreichen Sicherheitsinnovationen.
Die Heckflosse, ein Meilenstein der Mercedes-Benz Firmengeschichte.

O-Ton:
„Im Juni 2011 aus Schweden eingeführt bekam er bei mir im August 2011 die erste deutsche Zulassung. Der optische Zustand wurde so belassen wie er bis dahin in Schweden im Alltag bewegt wurde. Nach gründlicher technischer Überholung war TÜV und H kein Problem. Bis Heute hat die Heckflosse bei mir mit jeder Fahrt ein breites Grinsen ausgelöst und ist Problemlos überall angekommen.“

Das mag wohl an dem sensationellen Fahrwerk mit doppelten Querlenkern vorne und Pendelachse hintenliegen, der 6-Zylinder trägt den restliichen Teil dazu bei.


Die Exportfahrzeuge, speziell die für Schweden wurden ab Werk schon hohlraumversiegelt und damit auf den strammen Winter in Schweden perfekt vorbereitet und sie sind heute sehr begehrte Oldtimer.
Gebaut wurden von dem 220er W111 in dieser Sb Ausführung 161119 Stück.